從20世紀初世界第一臺柴油發(fā)電機組誕生，柴電機組行業(yè)已走過了近百年的歷程。隨著華全發(fā)電機組的不斷發(fā)展壯大，其經(jīng)營能力、科技水平也在不斷提高，市場份額不斷擴大。從2016年開始，面對變化的市場形勢，華全動力開始了轉型升級，市場由“以內為主”轉向“內外并重”，產(chǎn)品則逐步趨向大型化、高端化，重視科技含量和附加值。現(xiàn)如今，華全動力不僅成為國內外移動通訊、基礎建設、工程施工、商業(yè)地產(chǎn)等諸多領域的穩(wěn)定供應商，功率也由數(shù)百千瓦的中小型機組為主，逐步走向了1000kW以上的機組供給。然而，即便是1000千瓦的柴油發(fā)電機組，比起世界上最大的陸用柴油發(fā)電機組來，仍然是“小巫見大巫”，據(jù)說，僅它所使用的柴油發(fā)動機，其重量就達到1400噸，足足有四層樓高。那么，你知道這臺全球最大的陸用柴油機在哪里嗎？下面，華全發(fā)電機組就和你來了解一下。
在丹麥王國首都——哥本哈根，有一座世界聞名的展覽館，它的名字叫“DieselHouse”。這是一個以展示各種柴油機器為主題的工業(yè)科學博物館，記錄了世界柴油機的發(fā)展歷史，是到了哥本哈根不得不去的景點之一。據(jù)悉，DieselHouse建造于2006年，原為H.C.Ørsted電站的一座舊主機室。H.C.Ørsted電站位于哥本哈根市南港區(qū)，是丹麥歷史上最早的發(fā)電站。而這臺被稱為“全球最大”的陸用柴油機就陳列在DieselHouse展覽館內。這是一臺已查不出型號的八缸柴油機，1932年由B&W公司生產(chǎn)制造，用于擴建后的H.C.Ørsted電站。機器高12.5米，寬24.5米，重1400噸，其中僅單個氣缸就重達20噸，而每個活塞則重達4.5噸。巨大的曲軸有73厘米厚，重約140噸，飛輪重80噸。
華全發(fā)電機組了解得知，從1933年開始試運行，此后大約30年時間，這個“大塊頭”都穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著同類中體格最大的寶座，即使在今天，它依然位居最大的陸上發(fā)電廠的柴油發(fā)動機之列。當初，這臺八缸怪物的主要工作就是為首都哥本哈根以及西蘭島的電網(wǎng)高峰負荷供應電力，它的電力輸出功率為15兆瓦，相當于22,500馬力。
這臺全球最大的柴油機在穩(wěn)定工作了30多年后，于上世紀70年代宣布退役。但它“退役”的原因絕不是壞了，而是因為發(fā)電站的設備需要更新?lián)Q代，它只是正常退休，一旦有需要，它可隨時復出，“發(fā)揮余熱”。華全發(fā)電機組也了解到，它最近一次復出是在2003年，當時丹麥的哥本哈根、西蘭島及瑞典王國出現(xiàn)大面積電力癱瘓，而現(xiàn)代化的發(fā)動機多數(shù)需要用電啟動，統(tǒng)統(tǒng)趴了窩，于是這臺完全不需要電力的“老古董”橫空出世，在搶修中發(fā)揮了巨大作用。
如今，這臺古董級的柴油機雖然已進了博物館，卻依然保持著在每月第一、第三個周日的上午11時啟動5~10分鐘的習慣。當柴油機運行時，會發(fā)出魔鬼嘆息般的聲響，震耳欲聾，驚天動地，而下面螞蟻一樣的參觀者，雖盡力咆哮也無法聽清彼此的聲音，卻像著了魔一樣興奮得手舞足蹈……
這是一臺八缸雙向兩沖程發(fā)動機。這里的“雙向”，是指它的活塞處于頂部和底部位置時都會點火，不過，此種技術現(xiàn)在已不使用了。在身高上，該臺大機器與瓦錫蘭制造的世界上最大的船用柴油機相差無幾，都相當于4層樓高，但它的體型與后者相比要“瘦弱”一些。即使這樣，它的龐大體型仍然會讓你感到驚訝。據(jù)說，“二戰(zhàn)”期間電站工人組成的抵抗組織還曾借助它來藏匿武器呢。
另外，華全發(fā)電機組也了解到，建造方在改造時，基本保留了原電站主機室的結構，并且他們還在大發(fā)動機的側翼新增了三層結構作為展覽空間和畫廊。同時，考慮到公眾安全，建筑師又在發(fā)動機上增設了許多護欄。這樣的設計簡潔現(xiàn)代，和周圍的工業(yè)環(huán)境形成了鮮明對比。經(jīng)常有藝術家以它為背景表演舞臺劇。
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